一觉醒来，吉利吉利旗下又多了一座新工厂。收购

据西班牙《汽车论坛报》及多家国内媒体证实，福特反对阜阳新闻网凤台吉利汽车已与福特汽车达成协议，西班准备接手福特位于西班牙瓦伦西亚的牙工有当阿尔穆萨费斯工厂。

虽然不是整厂吞下，但吉利拿下的购没“Body 3”车身组装线，恰恰是地人这家工厂最核心的资产之一。

很多人第一反应是吉利：吉利在国内卖得这么好，跑去西班牙折腾什么？收购

答案藏在欧盟那堵高高的关税墙里。

为了防止便宜的福特反对中国汽车抢占本地市场，欧盟对中国进口的西班电动车征收高额关税，综合税率最高甚至能冲到45%以上。牙工有当阜阳新闻网凤台

一辆在国内成本控制得再好的厂为次收车，加上运费和关税，购没在欧洲市场瞬间失去了性价比。

吉利的聪明之处在于——“既然成品进不来，那我就在你家里造”。

通过收购福特的闲置工厂，吉利解决了中国车企出海最头疼的“产能落地难”问题。

以特斯拉柏林超级工厂为例，如果自己去西班牙买地、审批、建厂房，没个三五年下不来，还要面对复杂的工会和环保法规。

但现在，福特已经替它把一切都铺好了：成熟的产业工人、现成的供应链配套、还有极其宝贵的“欧盟制造”身份。

有了这个身份，吉利生产的车就可以堂而皇之地在整个欧盟境内流通，完美绕过了针对中国原产地的关税壁垒。

更有趣的是，吉利和福特这次合作的关系很暧昧。

报道中提到，吉利不仅要在那里生产自己的代号“135”的新车，还可能用GEA平台给福特代工一款车。

这就很有意思了，曾经的老师傅，现在要用徒弟的平台来延续香火。

或许你会奇怪，为何吉利这次收购，没有惹得当地人反感？

是因为以前的出海，常常伴随着当地工人的抗议，觉得中国人抢了饭碗。

但这次吉利在西班牙，一下子就把原本陷于失业危机的4000多名工人的就业稳住了，甚至还能创造新岗位。这就叫“在地化共赢”。

可以预见的是，随着这笔交易落地，接下来会有一大波中国车企，开启欧洲购买工厂的模式。